O mercado brasileiro de eletrificados ganhou um novo competidor com uma proposta bem específica: entregar a sensação de dirigir um veículo totalmente movido a bateria, mas utilizando um motor a combustão apenas para eliminar a temida ansiedade de autonomia nas estradas.
Como funciona o sistema REEV
Diferente dos híbridos tradicionais, o motor 1.5 a gasolina, aspirado e de ciclo Atkinson, não tem ligação mecânica com as rodas. Ele atua exclusivamente como um gerador de energia para abastecer a bateria de 28,4 kWh quando necessário.
O conjunto mecânico traseiro entrega 215 cv de potência e 32,6 kgf/m de torque instantâneo. A marca declara uma autonomia combinada de até 950 km pelo ciclo WLTP, sendo 111 km estritamente elétricos pelo PBEV/Inmetro. Além disso, a recarga rápida em corrente contínua (DC) recupera de 30% a 80% da carga em apenas 18 minutos.
Desempenho e dirigibilidade urbana
A melhor qualidade do C10 REEV aparece justamente quando ele funciona como um carro elétrico de verdade. O motor traseiro entrega 215 cv e 32,6 kgf/m de forma imediata, e a resposta ao acelerador é progressiva e silenciosa. Não há troca de marcha ou qualquer interrupção na entrega de força, porque é o motor elétrico que movimenta o SUV o inteiro.
O conjunto surpreende pelo acerto dinâmico, filtrando bem os buracos sem deixar a carroceria solta, enquanto a direção ganha firmeza no modo esportivo. O consumo oficial do Inmetro é de 12 km/l tanto na cidade quanto na estrada.
Pontos negativos e tecnologia a bordo
Apesar das qualidades dinâmicas, o SUV peca ao exagerar na digitalização. Praticamente tudo passa pela central Leap One de 14,6 polegadas, escondendo comandos básicos. A ausência de Android Auto e Apple CarPlay também incomoda motoristas habituados ao espelhamento de smartphones.
Em contrapartida, o pacote tecnológico é robusto: painel digital de 10,25 polegadas, chave digital, teto panorâmico, som premium de 840 W e o assistente Leap Pilot, que reúne diversos itens de segurança e auxílio à condução.
Vale a pena o investimento?
A unidade avaliada tem preço sugerido de R$ 219.990. Para quem roda majoritariamente em centros urbanos e tem facilidade para carregar na tomada de casa, o modelo entrega silêncio, economia e alto desempenho.
Por outro lado, motoristas que pegam estrada com muita frequência notarão que o motor gerador 1.5 passa a trabalhar de forma mais constante, tornando a cabine menos silenciosa em acelerações fortes. Ainda assim, para quem busca a suavidade de um elétrico sem depender exclusivamente de eletropostos, a proposta se mostra bastante equilibrada.
