O elétrico YANGWANG U9 Xtreme acaba de ganhar títulos impressionantes. Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD, recebeu nesta sexta (6) o certificado do Guinness World Records, que oficializou o hipercarro como o carro de produção mais rápido do mundo na classificação geral e em relação aos modelos 100% elétricos. Ambos os feitos receberam também o reconhecimento da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
Os títulos não são exagerados, afinal, o modelo registrou a impressionante marca de 503,17 km/h enquanto seguia pela rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed, nos Emirados Árabes, que teve um trecho isolado para o teste. A velocidade histórica foi cravada em 1º de novembro pelo piloto alemão Marc Basseng.
“Eu sempre digo que nossos engenheiros são jovens, ousados e talvez um pouco loucos, mas no bom sentido! Mais uma vez, precisamos parabenizá-los, assim como toda a equipe do YANGWANG U9 Xtreme, por esse avanço incrível e pelos recordes extraordinários”, declarou Li.
BYD YANGWANG U9 Xtreme
Ao atingir a velocidade, o hipercarro superou seu próprio recorde anterior de 496,22 km/h obtido na Alemanha e garantiu a liderança global de velocidade tanto no ranking geral de veículos de produção quanto na divisão 100% elétrica — segundo a executiva, os engenheiros já estavam analisando uma forma de levar o carro ainda mais longe logo após o recorde alcançado na Alemanha.
O desempenho inédito é impulsionado por quatro motores elétricos independentes capazes de girar a 30 mil rotações por minuto, gerando uma potência combinada de 3.019 cavalos. O controle dinâmico fica a cargo da plataforma e4 e da suspensão ativa DiSus-X, que executa centenas de calibrações por segundo e chega a inclinar o veículo em curvas para maximizar a estabilidade em velocidades extremas.
Para alimentar os propulsores sem superaquecimento, a engenharia da montadora adotou uma nova arquitetura elétrica de 1.200 volts combinada à bateria Blade. O sistema entrega até 1.800 kW de potência mesmo com apenas 20% de carga restante. O modelo terá produção estritamente limitada a 30 exemplares em todo o mundo, sempre com a possibilidade de personalização de acordo com as preferências dos clientes.
Não pense que foi fácil atingir o marco — basta lembrar que, durante a fase de desenvolvimento, um teste com o supercarro elétrico da BYD não saiu como o esperado e acabou em uma colisão contra uma barreira. O motorista sofreu apenas lesões leves.
