Volta Redonda – A concorrência internacional, especialmente de produtos chineses, amplia a pressão sobre a indústria brasileira do aço e coloca em discussão a manutenção de fábricas, investimentos e empregos no Sul Fluminense. O alerta feito pela Associação dos Processadores de Aço do Estado do Rio de Janeiro (Aproaço) ao DIÁRIO DO VALE ganhou repercussão internacional após declarações do presidente da Associação Latino-Americana do Aço (Alacero), Máximo Vedoya, durante encontro do setor na Cidade do México.

Em entrevista ao InfoMoney, durante o Alacero Summit 2026, Vedoya afirmou que o Brasil começou a reagir à concorrência chinesa, mas precisa ampliar os mecanismos de defesa comercial. Para ele, as tarifas aplicadas ao aço são insuficientes se não contemplarem também os produtos industrializados fabricados com matéria-prima importada.

O executivo defendeu uma estratégia que proteja toda a cadeia produtiva, incluindo fabricantes de automóveis, eletrodomésticos, máquinas, motores, estruturas metálicas e autopeças. A preocupação é que, mesmo com barreiras à entrada de determinados produtos siderúrgicos, mercadorias acabadas produzidas no exterior continuem chegando ao mercado brasileiro em condições de concorrência desfavoráveis para as empresas nacionais.

“Existem muitas brechas que precisam começar a ser fechadas”, afirmou Vedoya ao InfoMoney, ao avaliar as medidas adotadas pelo governo brasileiro.

Aproaço alerta para risco de fechamento de fábricas

O presidente da Aproaço, Haroldo Filho, já havia apontado ao DIÁRIO DO VALE os efeitos da concorrência estrangeira sobre empresas que utilizam o aço como matéria-prima. Segundo ele, a entrada de produtos industrializados importados pode comprometer a competitividade de fabricantes brasileiros e colocar em risco unidades industriais e postos de trabalho a partir de 2027.

Haroldo também mencionou possíveis rotas comerciais envolvendo países como Indonésia, Tailândia, Peru e Chile para contornar barreiras tarifárias. A existência de irregularidades, porém, depende de comprovação sobre a origem das mercadorias e o cumprimento das regras comerciais.

Outro risco apontado pelo dirigente é a transferência de operações de empresas brasileiras para países com condições tributárias e comerciais mais favoráveis, como o Paraguai. O movimento poderia afetar não apenas a produção, mas também investimentos e arrecadação.

Sul Fluminense está no centro da discussão

A discussão tem impacto direto sobre Volta Redonda, onde está localizada a Usina Presidente Vargas, da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). A atividade siderúrgica também movimenta uma extensa rede de fornecedores, transportadoras, prestadores de serviços e empresas de transformação do aço em municípios da região.

A ArcelorMittal, que também possui operações no Sul Fluminense, integra esse cenário de concorrência internacional. Uma eventual perda de competitividade pode atingir fabricantes de peças, estruturas metálicas e componentes industriais, além das próprias siderúrgicas.

Os alertas apresentados pelas entidades, no entanto, não representam anúncio ou confirmação de fechamento das operações da CSN ou da ArcelorMittal na região.

Importações avançam na América Latina

Dados apresentados pela Alacero indicam que as importações representaram 43,5% do consumo aparente de aço laminado na América Latina entre janeiro e agosto de 2026, maior participação da série histórica da entidade.

Somente em agosto, o volume importado chegou a 2,9 milhões de toneladas, alta de 12,3% em relação ao mesmo mês de 2025. No acumulado dos oito primeiros meses do ano, as importações cresceram 2,3%.

A produção latino-americana de aço bruto somou 38,2 milhões de toneladas no período, avanço de 3% na comparação anual. Apesar do crescimento, a balança comercial regional de produtos siderúrgicos registrou déficit de 18,4 milhões de toneladas, acima dos 17,9 milhões contabilizados nos mesmos meses de 2025.

Avanço dos carros chineses amplia debate

Vedoya também citou o crescimento das importações de automóveis chineses como exemplo dos efeitos da concorrência internacional sobre diferentes segmentos industriais. Segundo ele, a entrada de veículos produzidos no exterior pode afetar montadoras e fornecedores de aço, vidro, pneus e autopeças.

O presidente da Alacero questionou modelos de investimento baseados principalmente na montagem de produtos com componentes importados. Na avaliação do executivo, a instalação de linhas de montagem precisa estar acompanhada do desenvolvimento de fornecedores locais, geração de empregos e produção efetiva no país.

Ele ressaltou, porém, que a presença de empresas estrangeiras pode contribuir para a economia brasileira quando envolve produção, cumprimento das regras nacionais e integração com a cadeia de fornecedores.

Setor cobra medidas mais abrangentes

A preocupação com a concorrência internacional também foi manifestada pelo CEO da Gerdau, Gustavo Werneck, durante o Alacero Summit 2026. Ele defendeu mecanismos mais efetivos para enfrentar distorções comerciais, mas apontou que o Brasil também precisa lidar com entraves internos, como juros elevados, dificuldades logísticas e infraestrutura insuficiente.

Vedoya afirmou que o país não precisa romper relações comerciais com a China, mas deve adotar medidas que preservem sua capacidade de produzir bens industrializados e gerar empregos.

Para o Sul Fluminense, onde a siderurgia tem peso econômico e mantém uma extensa cadeia de atividades, o debate envolve mais do que a entrada de aço importado. A preocupação das entidades é com a competitividade das empresas que processam e transformam o material e com os reflexos sobre a manutenção de fábricas e postos de trabalho.

A pressão sobre a indústria do aço

• 43,5%: participação das importações no consumo aparente de aço laminado na América Latina entre janeiro e agosto de 2026.
• 2,9 milhões de toneladas: volume importado pela região somente em agosto.
• 12,3%: crescimento das importações em agosto, na comparação com o mesmo mês de 2025.
• 38,2 milhões de toneladas: produção latino-americana de aço bruto nos oito primeiros meses de 2026.
• 18,4 milhões de toneladas: déficit da balança comercial regional de produtos siderúrgicos no período.
• 2027: ano para o qual a Aproaço alerta sobre riscos de fechamento de unidades industriais e perda de empregos, caso as condições de concorrência não melhorem.