O avanço massivo da China sobre o mercado internacional tem o potencial de desencadear um processo severo de desindustrialização global, ameaçando diretamente a produção, os investimentos e os postos de trabalho em várias nações. O alerta foi emitido por Jorge Guajardo, ex-embaixador do México em Pequim, durante o Congresso Aço Brasil 2026, realizado no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

O impacto da demografia na economia chinesa

De acordo com o diplomata, que atua como sócio do DGA Group, a retração nos índices demográficos internos forçou o país asiático a apostar agressivamente nas vendas externas para manter o ritmo de sua economia. Beneficiada por custos de fabricação reduzidos e uma estrutura fabril massiva, a nação consegue praticar preços altamente competitivos globalmente. No setor automotivo, por exemplo, o salto projetado é drástico: as exportações saltaram de cerca de 1 milhão de veículos em 2020 para uma previsão de 12 milhões de unidades em 2026.

“A China vai desindustrializar o mundo inteiro, e esse processo se dá numa agilidade gigantesca. Caso não façamos algo agora, não haverá o que fazer depois”, afirmou Guajardo durante o painel “China – A Grande Ameaça”.

O ex-embaixador ressaltou ainda que o ímpeto exportador ultrapassa o setor de veículos, alcançando áreas complexas como a indústria petroquímica. Para ele, a resposta a esse cenário não deve abandonar o livre comércio, mas sim assegurar condições equilibradas para que diferentes nações preservem suas capacidades produtivas.

Desafios para o setor produtivo no Brasil

Durante o evento em São Paulo, líderes industriais brasileiros debateram os reflexos locais dessa pressão estrangeira, agravada por barreiras comerciais impostas pelos Estados Unidos e pela Europa, que acabam redirecionando os excedentes para o mercado nacional.

Igor Calvet, presidente executivo da Anfavea, apontou uma vantagem de aproximadamente 34 pontos percentuais em custos e escala a favor dos elétricos chineses. Enquanto a projeção aponta um avanço de 12% nas vendas de automóveis no Brasil em 2026, a fabricação interna deve subir apenas 5%.

“A captura não tem sido pela indústria fabricando no Brasil, mas sim fora, num nível que há tempos não acontece. Isso impacta toda a cadeia produtiva, inclusive no aspecto da mão de obra. Não podemos ficar parados olhando o que está acontecendo”, afirmou Calvet.

Crise na siderurgia e reflexos na infraestrutura

A situação também preocupa o setor do aço. Everton Negresiolo, conselheiro do Instituto Aço Brasil e executivo da ArcelorMittal, revelou que cerca de um terço da capacidade produtiva de aço do país permanece ociosa, o que representa a perda de 11 mil empregos diretos.

“O aço é o termômetro para o crescimento do país. É sinônimo de investimento na indústria. O aço está em tudo o que um país constrói. Está na infraestrutura, construção, energia, transportes, máquinas e diversas outras cadeias industriais”, destacou.

Reforçando a necessidade de reformas estruturais, José Ricardo Roriz Coelho, presidente da Abiplast, defendeu a retomada da relevância industrial por meio de segurança jurídica, produtividade e foco em inovação tecnológica para atrair capitais estrangeiros e nacionais.

“Precisamos voltar a ser um país que valha a pena investir. Investimento vai trazer produtividade, aumentar renda e gerar empregos”, afirmou.

As discussões em solo brasileiro reforçam a tese internacional de que a velocidade da expansão chinesa exige reações urgentes, sob o risco de perdas irreversíveis para o ecossistema industrial de diversos países.